天津高压空压机报价承诺守信「富诺尔」

空压机的空气滤芯是滤掉气体浮尘污垢的部件

空压机的空气滤芯是滤掉气体浮尘污垢的部件，因绝大多数空压机內部空隙只容许15u之内的颗粒物过滤出来。假如空过滤芯阻塞损坏，很多超过15u的细颗粒物进到空压机汽车内循环，不但大大缩短机油滤芯.油细分离出来芯的使用期限，还会继续造成很多细颗粒物直接进入滚动轴承腔，加快滚动轴承损坏使电机转子间距扩大，缩小减少，乃至造成电机转子咬死。

空过滤芯是每周维护保养一次，维护保养时扭开旋盖螺帽，取下空过滤芯，用0.2-0.4Mpa的空气压缩，从空过滤芯内壁向外吹除在空过滤芯外表层的浮尘颗粒物，用洁净的毛巾将空气滤芯壳内腔上的脏物擦干净。回装空过滤芯时，要留意空过滤芯前面部的密封环要与空气滤芯壳内内孔迎合严实。

两级压缩离心式空压机优势愈发凸显

空压机是燃料电池系统的“肺”，重要性不言而喻。在整个燃料电池发展过程中，业界曾尝试过多种空压机技术路线，比如离心式、螺杆式、罗茨式、涡旋式等。随着燃料电池功率的快速提升，相比其他类型空压机，两级压缩离心式空压机优势愈发凸显，经过实际装车验证，在技术上较为成熟。

为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。

采用多级压缩,可以通过在级间设置中间冷却器的方法

采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，***行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。

注意：喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。