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空压机主机中转子维修的损害

空压机主机维修是针对空压机维修保养中的一个环节，更好的保养空压机转子与轴承能很好的维护机器使用年限，当喷油螺杆压缩机使用时间过长，螺杆转子可能会出现以下问题： 关于空压机主机中转子维修的损害 ：1.轴承磨损 、2.啮合间隙过大 、3.油路不畅 、4.振动、运行噪声过大造成问题的原因是因为转子长时间在高负荷及高温度下运行难免将产生机械磨损和疲劳，如果不进行及时的检查及修理，您将可能面临很多损失：空压机转子磨损 ;1.转子异常磨擦、窜动　2.运行可靠性下降　3.效率下降，能耗增大　4.突然损坏，***影响生产。 引起轴承损伤的原因很多，诸如安装不当、污物侵入或水分侵入等是很多轴承早期损伤的常见原因。

压缩空气系统管路的铺设

　压缩空气系统管路的铺设 　　用空压机的人都知道，如果空压机管道过长，管路铺设要考虑到过长距离造成的压力损失，也就是压力降的问题，对于用气点相对较多的工厂，可铺设环形供气管道，主管路的管径加粗到空压机出口管径的二至三倍，这样就可以保证压缩空气的输送量，且使一个具体的用气点，得到来自两个方向的压缩空气。环形管道在必要时可在管道的中间位置加装储气罐，环管相当于是一个压力容器，可以确保空压机管道内没处压力都是一样。另外，在空压机选型时，需留出一定的压缩空气余量，以弥补压力流量的损耗。

喷油螺杆空压机的排气温度不能过低

节省功率消耗 采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，***行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。 注意：喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。 因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。